130x60x1300 leere Gabeln

130 x 60 x 1300 leere Gabeln wiegen jeweils 106 kg. Diese leere Gabel wurde speziell für das Trolley-Gegengewichtssystem des Automobilsicherheits-Crashtestlabors entwickelt. Es dient als stapelbarer Simulationsmassenblock zur Anpassung der Achslastverteilung des Testfahrzeugs und der Gesamtfahrzeugqualität. Das Gewicht jeder 106-Kilogramm-Einheit wird Stück für Stück durch hochpräzise Bodenwaagen kalibriert, wobei der Fehler nicht mehr als plus oder minus 0,2 Kilogramm beträgt. Der tatsächliche Wert und das Kalibrierungsdatum sind auf der Stirnseite per Laser eingraviert, sodass Prüfingenieure sie je nach Bedarf in verschiedene Gewichtsstufen wie 212, 318 und 424 Kilogramm kombinieren können. Das Material ist gewöhnlicher Kohlenstoffstahl Q235B. Die Oberfläche ist kugelgestrahlt und mit orange-rotem Hochglanzlack beschichtet. Es ist unter der Aufnahme einer Hochgeschwindigkeitskamera deutlich sichtbar, was eine Bildanalyse der Verschiebungsbahn des Gegengewichts erleichtert. In jeder der vier Ecken der Gabelfläche sind Löcher für Schnellverschlussstifte mit einem Durchmesser von 25 mm gebohrt.

 

 

Der Lochabstand entspricht den Befestigungslöchern am Wagenboden. Mehrere Gabeln können durch Federverschlüsse nebeneinander auf der Lastplattform des Trolleys befestigt werden und so die Belastung von Fondpassagieren oder Gepäck simulieren. Entlang der Länge des Gabelrückens sind drei parallele Begrenzungsstangen angeschweißt. Die Stäbe sind 15 mm hoch und schnappen beim Stapeln automatisch zusammen, um zu verhindern, dass die gestapelten Blöcke beim Kollisionstest seitlich wegfliegen. Alle Kanten sind R15 abgeschrägt und mit einem 5 mm dicken Polyurethan-Pufferstreifen umwickelt, um Stoßschäden am Prüfstand zu reduzieren. Die Verpackung besteht aus einem Spezialstahl-Transferrahmen mit vier Teilen pro Rahmen. Das Gewicht eines einzelnen Stücks beträgt 106 kg. Mit zwei Hebeösen auf der Rückseite der Gabel kann diese mit einem Laborkran oder einem pneumatischen Auswuchtkran in die Trolley-Einbauposition gehoben werden. Diese Spezifikation dient hauptsächlich dem National Automobile Quality Supervision and Inspection Center, externen Crashtest-Einrichtungen und den Sicherheitslabors von Fahrzeugherstellern und wird als flexibel konfigurierbares Trolley-Gegengewichtsmodul verwendet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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