Isolierscheiben aus Metall

Isolierscheiben aus Metall können eine Struktur aus mehreren Schichten gestanzter und gestapelter Edelstahlbleche annehmen. Jede Schicht wird durch gleichmäßig verteilte Mikro-vorsprünge gestützt. Zwischen den Schichten bleiben geschlossene Luftspalte erhalten und die Wärmedämmwirkung wird durch die geringe Wärmeleitfähigkeit der Luft erreicht. Laut ASTM C518-Steady-State-Wärmeflussmessertest beträgt die äquivalente Wärmeleitfähigkeit der Struktur etwa 0,15 Watt pro Meter pro Kelvin, und wenn die Gesamtdicke der Dichtung von 0,5 mm auf 1,0 mm erhöht wird, kann sich ihr Wärmewiderstand in der Ebene um etwa 30 % erhöhen. Dies liegt daran, dass die Zunahme der Dicke des Luftspalts den Wärmekonvektionspfad schwächt. Gleichzeitig beträgt die Gesamthöhenänderung der Dichtung unter Einwirkung der Vorspannkraft laut ASTM E9-Normaltemperatur-Kompressionstest weniger als 0,05 mm. Der Stoßkontakt zwischen den mehrschichtigen Metallblechen kann die Last effektiv übertragen, ohne die Luftschicht zu zerdrücken, wodurch sichergestellt wird, dass die Wärmedämmleistung während des Schraubenanziehvorgangs stabil bleibt. Es eignet sich besonders für Präzisionsinstrumentenhalterungen, die sowohl ein geringes Gewicht als auch einen geringen Wärmeverlust erfordern.

Für chemische Korrosions- und Reibungskontrollszenarien besteht die Dichtung aus einem Grundmaterial aus 316L-Edelstahl und ist mit einer Verbundbeschichtung aus Polytetrafluorethylen oder einer Legierung auf Nickelbasis- beschichtet, um der Erosion durch Säure- und Alkalimedien zu widerstehen und den Montageprozess zu verbessern. Gemäß der ASTM G31-Methode zum Eintauchen von Korrosion in Metallmaterialien kommt es nach kontinuierlichem Eintauchen in eine Schwefelsäurelösung mit einem Massenanteil von 10 % für 720 Stunden zu keiner Lochfraßbildung oder Ablösung auf der Oberfläche der Dichtung und die Massenverlustrate beträgt weniger als 0,1 %. Seine Korrosionsbeständigkeit ist weitaus besser als die von gewöhnlichem unbeschichtetem Edelstahl. Darüber hinaus beträgt der Reibungskoeffizient der Lagerfläche auf der beschichteten Oberfläche gemäß der DIN 946-Norm zur Messung des Reibungskoeffizienten von Verbindungselementen nur 0,12, was etwa ein Drittel niedriger ist als der unbeschichtete 0,18, wodurch die Streuung des Anzugsdrehmoments wirksam verringert werden kann. Gleichzeitig sind Beschichtung und Gewinde aufeinander abgestimmt, um die Gefahr eines Festfressens zu verringern. Durch diese Kombination eignet sich die Dichtung für korrosive Umgebungen wie chemische Reaktoren, Galvaniktanks und Offshore-Plattformen. Es isoliert nicht nur die Wärmeleitung, sondern gewährleistet auch eine langfristige Verbindungssicherheit.

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