120x35x1900 ITA/FEM/ISO-Gabeln

Das Gewicht einer einzelnen 120x35x1900 ITA/FEM/ISO-Gabel beträgt 71 kg. Der Querschnitt ist 120 mm breit, 35 mm dick und die Gesamtlänge beträgt 1,9 Meter. An der Seite jeder 71-kg-Gabel sind zwei austauschbare Opferanodenblöcke aus Zinklegierung installiert. Jeder Block wiegt etwa 0,8 kg. Es wird speziell in stark korrosiven Umgebungen wie Meerwasser, Beizwerkstätten oder Schiffsdecks eingesetzt. Die Anodenblöcke korrodieren bevorzugt, um den Gabelfuß zu schützen. Wenn der Zinkblock auf die Hälfte seiner ursprünglichen Größe reduziert wird, kommt eine rote Auskleidung zum Vorschein, die einen Austausch erforderlich macht. Auf der Rückseite der Gabelspitzen sind zwei umgekehrt keilförmige Vorsprünge eingearbeitet. Die Höhe der Noppen beträgt 3 mm. Wenn die Gabel vollständig in die Palette eingeführt ist, blockieren die Vorsprünge automatisch die Unterseite der Palettenquerstrebe, um zu verhindern, dass die Palette während des Transports nach vorne rutscht. Beim Herausziehen genügt es, die Gabel leicht nach oben zu kippen, um sie zu lösen. Das Produkt erfüllt die drei wichtigsten Standards ITA, FEM und ISO. Seine Hakenpositionierungsoberfläche wird nitriert und anschließend mit einem Molybdändisulfid-Trockenfilm beschichtet.

 

 

Es benötigt kein Fett und ist bei der Montage staubdicht. Die Gabeloberfläche ist mit einer flachen U--förmigen Querrille versehen, in der ein fluoreszierender orangefarbener Polyurethan-Reibstreifen eingebettet ist. Nachdem der Reibstreifen abgenutzt ist, kann er seitlich herausgezogen und ausgetauscht werden. Die Oberflächenbehandlung erfolgt mit thermisch aufgesprühtem Aluminium und schuppiger Epoxidversiegelung, und die Beschichtung ist mehr als 2.000 Stunden lang salzsprühbeständig. Jedes Gabelpaar wird vor Verlassen des Werks einem 1,9 {8}Meter-langen Ermüdungstest unter exzentrischer Belastung unterzogen, wobei nach 800.000 Zyklen keine Risse auftreten. Das Einzelgewicht von 71 kg wird mit dem doppelt gelagerten Schubrad am hinteren Ende der Gabel kombiniert. Beim Ablegen des Radrahmens kann die Gabel senkrecht zur Einhängeplattenöffnung geschoben werden. Diese Spezifikation wird hauptsächlich im Ersatzteildeck von Offshore-Windenergie-Betriebs- und Wartungsschiffen, in der Lackierwerkstatt für Stahlkastenträger von Überseebrücken und im Lagerplatz für schwere Kunststoffrohre des Chemiewerks Binhai verwendet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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