Sattelscheiben aus Metall

Die gewölbte Struktur der Sattelscheibe wirkt wie eine Miniaturfeder. Es kann Schwingungsenergie mit hoher-Frequenz und niedriger-Amplitude effektiv absorbieren. Dynamische Steifigkeitstests zeigen, dass die Unterlegscheibe im Frequenzbereich von 50 bis 200 Hz einen Verlustfaktor von bis zu 0,12 aufweist. Dies ist ein höheres Niveau unter Metallmaterialien. Das bedeutet, dass ca. 12 % der Schwingungsenergie als Wärme abgegeben werden. Dadurch wird die auf das Bolzengewinde übertragene Stoßbelastung reduziert. Dies ist besonders vorteilhaft für Anwendungen wie Halterungen für Präzisionselektronikgeräte und optische Instrumente, die hohe Anti-{12}}Anforderungen an Mikrovibrationen erfordern.

Wenn hochwertige Sattelscheiben aus Metall auf eine Bogenhöhe von 70 % komprimiert werden, kann der Schwankungsbereich der Vorspannung innerhalb von ±10 % gesteuert werden. Nehmen Sie als Beispiel die M10-Spezifikation. Seine Vorspannkraft beträgt typischerweise 1900 bis 2600 Newton. Die maximale Abweichung beträgt nur 350 Newton. Diese hohe Stabilität resultiert aus engen Dicken- und Scheitelhöhentoleranzen. Die Toleranz beträgt ±0,1 mm. Dadurch wird die Umrechnungsbeziehung zwischen Montagedrehmoment und Axialkraft linearer. Für Ingenieure ist es praktisch, Klemmkräfte genau zu berechnen. Vermeiden Sie ein zu starkes Anziehen oder Lösen.

Durch den Einsatz von Sattelscheiben kann die Lebensdauer von Schraubenverbindungen um 30 bis 50 % erhöht werden. Die Elastizität der Unterlegscheibe speichert einen Teil der Schwingungsenergie. Dadurch wird die Spitzenbelastung am Gewindegrund reduziert. In wechselnden Belastungsszenarien, wie z. B. bei Zylinderkopfschrauben von Motoren, kann das Hinzufügen von Sattelscheiben die Ermüdungsbruchwahrscheinlichkeit von Schrauben um etwa 40 % reduzieren. Dadurch verlängern sich die Wartungsintervalle der gesamten Baugruppe.

Das Verhältnis von Sattelhöhe zu Satteldicke liegt üblicherweise zwischen 1,5 und 2,5. Dadurch kann es großen elastischen Verformungen standhalten. Es unterliegt keinem plastischen Nachgeben. M8-Premium-Unterlegscheiben haben beispielsweise eine Ballenhöhe von 2,2 mm. Es kann ohne bleibende Verformung auf 0,6 mm komprimiert werden. Die Kompression erreicht 73 %. Durch diese hohe Elastizität können die Unterlegscheiben Spiel in der Schraubverbindung ausgleichen. Es gleicht auch Unterschiede in der Wärmeausdehnung aus. Dadurch bleibt die Dichtflächenpressung lange stabil.