200x70x2400 Schaftgabeln

200x70x2400 Schaftgabeln – Einzelgabelgewicht: 322 kg

Diese Gabeln werden im traditionellen Sandgussverfahren hergestellt. Die gegossenen Knüppel unterliegen einer zweijährigen natürlichen Alterung an der Luft, um Gussspannungen vollständig zu beseitigen. Die Innenbohrung der Wellenhülse ist vollständig von Hand -geschabt und individuell an die Montagewelle des Gabelstaplers angepasst, wodurch eine Kontaktfläche von über 95 % erreicht wird. Durch die natürliche Duktilität des Metalls entsteht eine Presspassung, ohne dass Sicherungsmuttern oder Keile erforderlich sind. Die Gabelfläche behält die gegossene Haut ohne Bearbeitung bei und nutzt das natürliche Schrumpfungsmuster des Gussstücks, um rutschhemmende Eigenschaften zu gewährleisten. Die Gabelspitze verfügt über einen glatten Radiusübergang, der von einem erfahrenen Handwerker von Hand-geschliffen wird, der ausschließlich visuelles Urteilsvermögen und Gefühl verwendet, um einen reibungslosen Einstieg zu gewährleisten. Vor Verlassen des Werks wird jede Gabel mit einem Fallhammer angeschlagen, um den Klang zu hören und anhand des Abklingens des Nachhalls die innere Dichte zu beurteilen.

 

 

Anschließend wird ein statischer Belastungstest mit dem 1,35-fachen der Nennkapazität durchgeführt und die bleibende Verformung mit einem Stahlstempel direkt in das Gabelbein gemeißelt. Die Oberfläche ist lediglich zum Rostschutz mit heißem Tungöl beschichtet, wodurch die natürliche Metalloberfläche erhalten bleibt. Diese Gabeln sind mit schaftmontierten Systemen der Klasse 4A kompatibel. Der Einbau erfolgt, indem die Gabel mit einem schweren Vorschlaghammer auf die Montagewelle geschlagen wird, während der Ausbau mit einem Spindelhubgetriebe unterstützt wird. Bei einem Einzelgabelgewicht von 322 kg ist für den Austausch der geschmiedeten Stahl-Hebeösen auf beiden Seiten der Hülse der Einsatz eines Laufkrans erforderlich. Diese Gabeln sind speziell für die Übertragung von Gesenkblöcken an alten Schmiedehämmern in jahrhundertealten Fabriken und für die Reparatur von Antriebsrädern an historischen Dampflokomotiven gedacht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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